南鐵東移
反台南鐵路東移自救會，2012年8月28日由部分臺南市區鐵路地下化計畫拆遷戶、以及聲援學生組成，會長陳致曉。自救會宣稱支持地下化，但要求保障拆遷戶之土地利益，不得徵收東側土地。臺南鐵路地下化案由1993年起規劃，並在2009年由馬英九政府、劉兆玄內閣通過，而自救會的主要訴求及論點有：
對於臺南市政府
以2010至2017年就任臺南市市長的賴清德作為抗爭對象，認為其一手策畫東移。
向市府要求的鉅額補償，先後有「市價一倍」、「以完工後的地價」、「每坪新台幣90萬元」、甚至最新的「每坪100萬元」等。
對於社運及媒體
向媒體宣稱抗爭目的不是為了錢，而是要求召開「行政聽證」解決問題。另自行設計「自救會版工法」宣稱可減少徵收，包括將側牆厚度由90公分，減為20公分等。
多次透過中國國民黨，在2012年至2016年間，以當時的在野黨──民主進步黨為主要抗爭對象，曾多次至臺南市政府與民進黨中央黨部示威，並獲得中國國民黨多位政治人物如臺南市議會議長李全教、立法委員邱毅、臺南市議員謝龍介、王家貞、李中岑、盧崑福、等人聲援。
曾多次批評立場相左的媒體。力挺自救會的政大教授徐世榮曾指控中文維基百科的內容遭扭曲、誤導、認為臺南市長賴清德利用「網軍」操控維基百科，並認為臺南不需要鐵路地下化，「保有傳統古都味，不但驕傲、也保障人權」。徐世榮亦曾指控公視，詳見#干預新聞自主。對於拆遷戶
自稱代表全體407戶拆遷戶的意見。要求政府僅能與自救會溝通，反對市府與拆遷戶面對面溝通。
以語言、肢體等實際行動，阻止其他拆遷戶與政府間的溝通，並曾釀成衝突。成立初期，自救會因多次抗爭曾導致地下化工程一度落後，也波及臺南其他公共建設。市府於2013年2月6日召開工程技術論壇。經評估後，決議本案仍採行政院版推動，並提出在南臺南站興建照顧住宅，陸續獲得居民同意搬遷。照顧住宅於2015年8月動工，2018年陸續交屋入住，至2020年9月沿線僅存2戶不同意戶，同年10月13日依行政執行法拆除最後2戶。
自救會一直自比為「大埔事件」，但其論述與抗爭手段未獲得相當之輿論認同，並在2013、2016、2018年多次與其他拆遷戶爆發立場衝突。自救會更將立場不同的拆遷戶稱之為「重劃業者」、「市府的居民代表」。據媒體報導，自救會長陳致曉由於堅持與中國國民黨合作，導致部分拆遷戶退出自救會，被認是自救會成為政治鬥爭工具、失去輿論支持的原因──詳見#自救會與其他拆遷戶的衝突；另外，自救會亦宣稱環評過程有程序瑕疵，試圖以訟訴方式欲阻隢此案，結果全部敗訴。2013年3月，自救會向監察院陳訴；但監察院調查後，於同年11月公布報告，認為自救會的論述並不正確；自救會聞訊，痛批監察院誤告「謬誤」、「荒誕膚淺」。2015年6月，自救會與環保署就環評一事的行政訴訟，法院宣判自救會敗訴。2015年12月3日，最高行政法院再判自救會敗訴定讞。
自救會主要以Facebook進行宣傳，曾在臺北、臺南舉行街頭示威，亦曾在鐵路沿線懸掛抗議白布條及大型看板。唯由於運動長期低迷、未獲市民認同及突破。2019年8月，自救會長陳致曉以「惡質政府逼我走向政治」為由，宣布參選臺南市第5選區立法委員。結果陳在鐵路經過的東區僅獲得858票，遠少於拆遷戶基本盤，被媒體認為是陳致曉無法取得拆遷戶的認同。
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